Kannentiivisteen paikka-aine – meidän 70 euron kokeilu päättyi syylärin räjähdykseen
Jos internetiin kirjoittaa hakusanat ”jäähdytysneste häviää”, ”valkoinen savu pakoputkesta” tai ”kannentiiviste vuotaa”, ei mene kauaa ennen kuin vastaan tulee erilaisia kannentiivisteen paikka-aineita.
Niiden lupaus on houkutteleva. Muutamalla kympillä pitäisi pystyä korjaamaan vika, jonka korjaaminen oikeaoppisesti voi maksaa satoja tai jopa tuhansia euroja.
Myönnetään heti alkuun: mekin olemme kokeilleet.
Ja siitä syntyi tarina, jota muistellaan edelleen.
Valkoinen savu pakoputkesta ja häviävä jäähdytysneste
Pihaan eksyi aikanaan pieni Peugeot 206, joka hävitti jäähdytysnestettä hiljalleen. Käynnistyksen yhteydessä pakoputkesta nousi aina valkoinen savupilvi, mikä viittasi siihen, että jäähdytysnestettä päätyi palotilaan.
Auto kuitenkin kävi normaalisti, eikä kyseessä ollut vielä sellainen katastrofi, että moottori olisi ollut välittömästi romutuskunnossa.
Siinä kohtaa alkoi tuttu tiedonhaku.
Ja kuten yleensä käy, internet alkoi välittömästi tarjota erilaisia kannentiivisteen paikka-aineita. Lopulta vastaan tuli ammattilaiskäyttöön tarkoitettu tuote, jonka luvattiin paikkaavan pienet vuodot ilman moottorin purkamista. Hintaa purkilla oli lähes 70 euroa, joten odotukset olivat korkealla.
Ajatus oli yksinkertainen.
Jos tämä toimii, säästyy aikaa, rahaa ja vaivaa.
Jos ei toimi, ainakin tiedämme kokemuksesta mistä puhumme.
Kaikki meni hienosti. Noin kymmenen minuuttia.
Paikka-aine lisättiin ohjeiden mukaan järjestelmään ja auto jätettiin käymään.
Ensimmäiset minuutit näyttivät lupaavilta.
Moottori kävi tasaisesti.
Lämpötilat pysyivät normaaleina.
Vuoto ei näyttänyt pahenevan.
Hetken jo ajattelin, että ehkä internet tällä kertaa tietää jotain mitä mä en tietänyt.
Sitten pihalta kuului sellainen pamaus, että ensimmäinen ajatus oli jonkun pudottaneen moottorin lattialle.
Todellisuus oli hieman erilainen.
Peugeotin syyläri oli päättänyt lopettaa yhteistyön kokonaan ja räjähti näyttävästi.
Lopputulos oli vielä pahempi kuin luulimme
Kokeilun jälkeen tilanne oli seuraava:
- 70 euroa oli kadonnut lompakosta
- kannentiivistevika ei ollut poistunut mihinkään
- syyläri oli vaihtokunnossa
- jäähdytysjärjestelmässä kiersi edelleen paikka-ainetta
Mutta varsinainen yllätys löytyi vasta myöhemmin järjestelmää purettaessa.
Jälkikäteen selvisi, ettei paikka-aine ollut löytänyt yhtä pientä vuotokohtaa ja korjannut sitä. Sen sijaan koko jäähdytysjärjestelmä oli käytännössä täynnä hyytelömäistä massaa.
Ainetta löytyi kaikkialta minne jäähdytysneste normaalistikin kulkee.
Vesikanavat, letkut, kennot ja muut jäähdytysjärjestelmän reitit olivat enemmän tai vähemmän saman aineen peitossa. Kuvista näkyy hyvin, ettei kyse ollut pienestä sakasta tai yksittäisestä kertymästä, vaan koko järjestelmän läpi kulkeneesta hyytelömäisestä massasta.
Siinä vaiheessa oli vaikea nähdä, miten aine olisi voinut korjata yhden pienen vuotokohdan tukkimatta samalla kaikkea muutakin. Käytännössä se näytti tukkivan jokaisen vesireitin, johon se pääsi kulkeutumaan.
Emme voi varmasti todistaa, että paikka-aine aiheutti syylärin rikkoutumisen. On täysin mahdollista, että jäähdytysjärjestelmässä oli jo valmiiksi heikko kohta, joka antoi periksi samaan aikaan.
Yhtä varmasti voimme kuitenkin sanoa, ettei kyseinen kokeilu korjannut kannentiivistettä.
Menestystarinaa tästä ei syntynyt.
Toimiiko kannentiivisteen paikka-aine koskaan?
Rehellinen vastaus on, että joskus kyllä.
Jos vuoto on erittäin pieni, paikka-aine voi tukkia vuotokohdan ja ostaa autolle lisää käyttöaikaa. Tästä löytyy myös paljon käyttäjäkokemuksia.
Ongelma on siinä, että aine ei tiedä mikä järjestelmän reikä pitäisi tukkia ja mikä pitäisi jättää rauhaan.
Jäähdytysjärjestelmässä on paljon pieniä kanavia, kennoja, venttiileitä ja lämmönvaihtimia. Kun järjestelmään lisätään ainetta, jonka tarkoitus on kovettua vuotokohdassa, on aina olemassa riski, että sitä kertyy myös paikkoihin, joihin sitä ei haluttaisi.
Meidän Peugeot 206:mme tapauksessa juuri tämä oli se havainto, joka muutti suhtautumisemme paikka-aineisiin lopullisesti.
Mitkä ovat rikkoutuneen kannentiivisteen oireet?
Kannentiivistevika voi näkyä monella tavalla. Yleisimpiä oireita ovat:
- jäähdytysneste häviää ilman näkyvää ulkoista vuotoa
- valkoinen savu tai höyry pakoputkesta
- paisuntasäiliön ylipaineistuminen
- jatkuva kuplinta paisuntasäiliössä
- moottorin ylikuumeneminen
- jäähdytysnesteen ja öljyn sekoittuminen
- lämmityslaitteen toimintahäiriöt
On kuitenkin hyvä muistaa, että samankaltaisia oireita voivat aiheuttaa myös esimerkiksi vuotavat letkut, vesipumput, termostaattiviat tai muut jäähdytysjärjestelmän ongelmat.
Siksi diagnoosi kannattaa tehdä ennen kuin alkaa vaihtaa osia tai kaataa järjestelmään ihmeaineita.
Miten Peugeotin tarina päättyi?
Jos joku miettii, pelastuiko moottori lopulta, niin vastaus on melko yksiselitteinen.
Ei pelastunut.
Paikka-ainekokeilun ja järjestelmän purkamisen jälkeen kävi nopeasti selväksi, ettei kyseisestä moottorista enää ollut järkevää rakentaa käyttökelpoista kokonaisuutta. Jäähdytysjärjestelmän jokainen osa oli enemmän tai vähemmän kärsinyt tilanteesta.
Lopulta autoon vaihdettiin toinen moottori, lämmityslaitteen kenno, vesiletkuja sekä käytännössä kaikki ne osat, joiden läpi paikka-aineella kyllästetty jäähdytysneste oli kiertänyt.
Työtä tuli huomattavasti enemmän kuin alkuvaiheessa osattiin kuvitella.
Positiivinen puoli on se, että Peugeot ei kuitenkaan päätynyt romuksi. Kun moottori ja jäähdytysjärjestelmä rakennettiin kunnolla uudelleen, auto saatiin takaisin liikenteeseen, katsastuksesta läpi ja jatkamaan elämäänsä.
Se oli lopulta hyvä lopputulos.
Valitettavasti se ei johtunut kannentiivisteen paikka-aineesta vaan siitä, että auto korjattiin oikeasti. Hyytelömoottori päätyi vielä osien luovuttajaksi. Ja siitä tilanteesta ovat artikkelin kuvat.
Yhteenveto
Meidän Peugeot 206:mme opetti yhden asian varsin näyttävällä tavalla.
Kannentiivisteen paikka-aine saattaa joskus ostaa lisäaikaa, mutta se ei ole taikakeino, joka muuttaa rikkoutuneen kannentiivisteen ehjäksi.
Meidän tapauksessamme lopputuloksena oli edelleen vuotava moottori, rikkoutunut syyläri, hyytelöä täynnä oleva jäähdytysjärjestelmä, moottorin vaihto sekä pitkä lista osia, jotka jouduttiin uusimaan.
Automaailmassa pätee edelleen vanha sääntö:
Jos 70 euron purkki pystyisi korjaamaan pysyvästi tuhansien eurojen moottorivian, korjaamot olisivat konkurssissa ja varaosatehtaat tyhjinä.
Jos epäilet kannentiivistevikaa tai jäähdytysneste katoaa mystisesti, oikea diagnoosi on yleensä halvempi vaihtoehto kuin väärän ratkaisun kokeileminen.
