PureTech ja jakohihna öljyn seassa – mikä tässä oikein on?

Peugeot ja Citroën 1.2 PureTech -moottorin jakohihna, joka kulkee moottoriöljyn seassa, on yksi puhutuimmista PSA-moottorien rakenneratkaisuista. Tässä artikkelissa käydään läpi, mistä tässä rakenteessa on kyse, miksi ongelmia syntyy ja miten moottorin voi usein vielä pelastaa ajoissa. Lue tämä jos olet ostamassa itsellesi käytettyä, epäilyttävän halpaa vaihtoautoa!

Niin että mikä?

No jakohihna, joka kulkee öljyn seassa moottorin sisällä. Kuulostaa aika erikoiselta, ja sitä se vähän onkin. Kun PSA-konserni (nykyinen Stellantis) toi markkinoille 1.2 PureTech -moottorin, ideana oli tehdä moderni ja tehokas moottori, jossa jakohihna kulkee moottoriöljyn seassa. Tämän piti olla lähes täydellinen ratkaisu. Sen piti vähentää polttoaineenkulutusta, tehdä moottorista hiljaisempi ja vähentää kitkaa. Ja ehkä kohta keittää aamukahvitkin samalla. Todellisuus on kuitenkin monella ollut hieman toisenlainen.

PureTech on hyvä moottori – mutta ei huoleton

Aloitetaan yhdestä asiasta: PureTech on oikeasti mukava moottori ajaa. Se on taloudellinen, hiljainen ja pirteä. Mutta hulda huoleton moottori tämä ei ole. Autoliikkeestä saatat ostaa nätin auton, kiiltävän Peugeot 308:n, joka on alle 250 tuhatta kilometriä ajettu ja näyttää modernilta sekä taloudelliselta. Ajetaan pari kertaa kohti auringonlaskua ja kaikki tuntuu hyvältä. Sitten joskus alkaa tapahtua asioita. Elämä tulee väliin ja joskus huoltokin jää tekemättä ajallaan.

Stellantis on muuttanut ohjeita useaan kertaan

PureTech-moottorien kanssa yksi haaste on ollut se, että huolto-ohjeet ovat muuttuneet vuosien aikana useita kertoja. Huoltovälejä on tarkennettu, öljylaatuja päivitetty ja huoltotapoja muutettu. Välillä tuntuu, että se mikä oli eilen oikea tapa korjata, ei ole tänään enää täysin sama. Tämä tarkoittaa sitä, että korjaamolla pitää olla jatkuvasti kartalla siitä, mitä valmistaja milloinkin suosittelee. Mutta tarkkuutta vaaditaan myös auton omistajalta.

Huoltokirjan tuijottaminen ei aina riitä

Moni auton omistaja tekee yhden virheen: tuijotetaan pelkkää huoltokirjaa. PureTech-moottorin kanssa tämä ei aina riitä. Tämä moottori vaatii ennakoivaa huoltoa ja tarkkailua. Vanhan ajan sääntö, noin 10 000 kilometrin öljynvaihtoväli sekä oikea öljylaatu vuodenaikaan, on tämän moottorin kanssa hyvä ohjenuora. Lyhyet ajomatkat ja pitkät öljynvaihtovälit kuluttavat jakohihnaa selvästi nopeammin.

Mikä PureTech-jakohihnassa aiheuttaa ongelmia?

PureTech-moottorin jakohihna kulkee moottoriöljyn seassa. Kun hihna alkaa kulua, siitä voi alkaa irrota kumimurua. Nämä murut lähtevät kiertämään moottoriöljyn mukana voitelujärjestelmässä ja siitä alkaa ketjureaktio. Murua voi kertyä esimerkiksi öljypumpun sihtiin, öljykanaviin ja voitelujärjestelmään. Kun öljynkierto häiriintyy, seuraukset voivat olla vakavia.

PureTech-moottorin kriittinen kohta: öljypumpun sihti

PureTechissä jakohihna kulkee öljyn seassa. Kun hihna alkaa kulua tai murentua, siitä irtoaa pieniä kumipartikkeleita. Nämä eivät jää pelkästään öljypohjaan, vaan lähtevät kiertämään öljyn mukana moottoriin. Ensimmäinen paikka johon ne usein kerääntyvät on öljypumpun imusihti.

Mitä tapahtuu kun sihti tukkeutuu

Kun sihti alkaa tukkeutua, öljyn virtaus pumpulle heikkenee, öljynpaine alkaa vaihdella ja voitelu heikkenee moottorin kriittisissä kohdissa. Tämä voi aiheuttaa esimerkiksi turbon voiteluongelmia, nokka-akselien kulumista, laakerivaurioita ja pahimmillaan moottorin kiinnileikkaamisen. Ongelma on siinä, että tämä tapahtuu usein ennen kuin kuljettaja huomaa mitään. Kuljettajan kannalta tämä on hankalaa, koska varoitusmerkkejä ei välttämättä tule ennen kuin vahinko on jo tapahtunut.

Polttoaine öljyssä nopeuttaa kulumista

Yksi PureTech-moottorin jakohihnan kulumista nopeuttava tekijä on polttoaineen päätyminen moottoriöljyyn. Lyhyessä ajossa osa bensiinistä voi laimentaa öljyä, mikä heikentää voitelua ja voi nopeuttaa hihnan materiaalin kulumista. Aika hanurista tämäkin, mutta hyvä tiedostaa – varsinkin jos PureTech-auto toimii perheen pikkuautona tai kakkosautona lyhyessä ajossa.

Mitä voi pahimmillaan tapahtua?

Jos öljynkierto heikkenee tarpeeksi, voi tapahtua esimerkiksi turbon rikkoutuminen, moottorin sisäisten osien vaurioituminen tai pahimmillaan moottorin leikkaaminen kiinni. Tai sitten moottori alkaa pitää sellaista ääntä, että vanha Valmet-traktori kuulostaa vieressä konserttipianolta.

Oireita joihin kannattaa reagoida ajoissa

PureTech-moottori antaa usein merkkejä ennen suurempaa ongelmaa. Tyypillisiä oireita voivat olla moottorin vikavalo, epätasainen käynti, lisääntynyt öljynkulutus tai muuttunut käyntiääni. Jos öljynpainevalo syttyy, tilanne voi olla jo pitkällä.

Jakohihnan tarkistus on erittäin tärkeä

Vanha vaihtoväli 4 vuotta tai 120 000 kilometriä ei ole monen mielestä enää turvallinen ohjenuora. Tärkeämpää on se, että jakohihnan kunto tarkistetaan jokaisen öljynvaihdon yhteydessä. Tämä on pieni toimenpide, mutta voi säästää moottorin.

Kaikki PureTech-ongelmat eivät tarkoita moottorin vaihtoa

Jokainen tapaus pitää arvioida erikseen. Korjaamolla katsomme yleensä auton huoltohistorian, ajokilometrit, öljynkulutuksen ja moottorin yleiskunnon. Monissa tapauksissa moottori voidaan vielä pelastaa.

Esimerkki korjaamolta

Peugeot 308, vuosimalli 2017 ja ajettu 120 000 kilometriä. Auto tuli korjaamolle, koska se savutti, kävi epätasaisesti, kulutti selvästi öljyä ja jakohihna oli erittäin huonossa kunnossa. Edellisessä korjaamossa oli jo todettu, että moottori olisi vaihtokunnossa. Koska autoa oli kuitenkin huollettu hyvin, päätimme yrittää vielä pelastaa moottorin. Teimme jakopääremontin, puhdistimme öljykierron sihdit, vaihdoimme öljypohjan, asensimme uudet tulpat sekä teimme normaalin huollon ja öljynkulutuskäsittelyn. Savutus loppui ja moottori alkoi käydä normaalisti. Peugeot palasi takaisin liikenteeseen.

Hintavertailu

PureTech-moottorin vaihto maksaa tyypillisesti noin 5500 euroa. Iso jakopäähuolto ja puhdistus taas maksaa usein alle 1500 euroa. Ero on huomattava, ja siksi ongelmiin kannattaa reagoida ajoissa.

Lopuksi

PureTech ei ole maailman huonoin moottori, mutta se ei myöskään ole täysin huoleton. Kun moottoria huolletaan oikein ja jakohihnaa seurataan tarkasti, se voi kestää hyvin pitkään. Mutta jos huollot venyvät ja ongelmia ei huomata ajoissa, silloin tämä moottori pahoittaa mielensä nopeasti. Ja PureTech-moottorin paha mieli maksaa yleensä aika ison kasan euroja.

<3 – Jenni